Preservem El Maresme valora molt positivament el traspàs de Rodalies a la Generalitat

La setmana passada s’anunciava l’acord entre el PSOE i ERC per al traspàs de Rodalies a la Generalitat de Catalunya, una reivindicació, d’altra banda, històricament reclamada des del nostre territori.

Hem volgut saber què en pensa una de les persones que més en sap, de Catalunya, d’aquesta qüestió, una de les persones que ho porta reclamant des de fa més de 10 anys, Antoni Esteban, exportaveu de la Coordinadora Preservem el Maresme i responsable de temes de mobilitat.

Esteban valora molt positiu el traspàs. Ara caldrà veure com es desenvolupa. Des del Maresme i pel Maresme,  aquesta és la recepta d’Esteban.D’entrada, valoració positiva. Malgrat tot, recalca Antoni Esteban que es crearà una empresa mixta Generalitat-Estat per tal de donar el primer pas. Ha recordat que les coses s’han de fer des del territori. Per a Esteban, vot de confiança a la Generalitat.Ha explicat que espera que el traspàs es pugui dur a terme d’una manera correcta i beneficiosa per a tots els maresmencs i que la Generalitat, un cop fet el traspàs, s’haurà de posar les piles i portar a terme les mesures que des de Preservem El Maresme estan plantejant des de fa temps.

Molta feina pendent. A la línia R1 de Rodalies, per exemple, tenim trens antics, s’han de millorar trens, vies, infraestructures, senyalitzacions i s’ha de millorar el manteniment. Recuperar el tren que connectava el Maresme amb l’aeroport del Prat, ha apostat per la instal·lació de dobles vies en alguns llocs i per semidirectes entre Barcelona i Mataró. Tot plegat, una patata calenta?

Esteban assegura estar a punt per tal de poder aportar la seva experiència des del territori.Ha afegit que des de Preservem El Maresme sempre han aportat les seves experiències i idees i la bona voluntat en construir. Ha recordat que han fet moltes aportacions en relació a la pacificació de la carretera N-II, que s’han plasmat en l’acord de mobilitat. Ha avançat que tenen prevista una reunió amb el president del Consell Comarcal del Maresme i que li demanaran crear una taula interdisciplinar per a Rodalies per tal de construir unes Rodalies que siguin bones i adients per a la comarca

Moltes arestes per perfilar. Tarifes i quilòmetres, per exemple. La R1, la nostra, una de les línies d’Europa més transitades de Rodalies, amb més de 100.000 passatgers diaris, és, com recorda Esteban, tres vegades més cara que la resta de Rodalies catalanes. Tot s’entén molt i molt bé amb un exemple: en el tram entre Barcelona-Castelldefels, que té la mateixa distància en quilòmetres que la distància que hi ha entre Barcelona i Mataró, hi ha una sola zona tarifària, mentre que en el tram Mataró-Barcelona hi ha tres tarifes,  fet que constitueix, ha dit, un greuge i ha recordat que la R1 és la línia que més incidències té de tot Catalunya. Ha apostat per la creació d’un bitllet únic per quilometratge, que ja estan demanant des de fa anys

Una línia, ara que acabem de celebrar el 175è aniversari del primer tren de la Península Ibèrica, que manté el mateix traçat des de 1848. Esteban recorda que, i pel canvi climàtic i els temporals, s’ha de començar a pensar, des de ja, en el trasllat,  tram a tram, de les vies cap a l’interior

13 anys de lluita. Fruits, doncs, de la Declaració del Maresme de 2015