L’Ajuntament haurà de pagar, de moment, el manteniment de la futura N-II pacificada

Nova polèmica amb el futur de la pacificació de l’N-II que, d’altra banda, ja porta 16 anys de retard. L’alcaldessa de Vilassar de Mar, Elena López, juntament amb els alcaldes de Montgat, el Masnou, Premià de Mar i Cabrera de Mar, manté reunions amb el secre­tari de Mobi­li­tat de la Generalitat de Catalunya, Manel Nadal, per parlar sobre el futur de la pacificació de l’N-II. Les obres, que començarien durant la segona meitat de 2027, les assumirà la Generalitat de Catalunya. Ara bé, a hores d’ara, els ajuntaments seran els responsables de fer el manteniment de la nova infraestructura, sense rebre un euro. Per tant, cada consistori se les haurà d’empescar per afrontar el manteniment. Des del Baix Maresme esperen que el govern català busqui alternatives.

Un cop el Consell de Ministres de l’Estat Espanyol desbloquegés els famosos 384 milions d’euros que l’erari públic havia d’injectar a les obres de pacificació de l’N-II, tot apunta que les obres arrencaran la segona meitat de l’any vinent. Tot plegat ja va amb retard. Fa 16 anys que l’Estat Espanyol va fer la cessió de l’N-II a la Generalitat. I, ara, arribaran els 384 milions d’euros un cop desbloquejats.  

Uns diners que es distribuiran en vuit anualitats, amb un desplegament progressiu, que culminarà el 2032. El repartiment és el següent: 24 milions previstos per aquest any i un total de 70 milions repartits entre el 2027 i el 2030. Finalment, 60 i 15 milions per al 2031 i 2032, respectivament.  La major part de la inversió arribarà, per tant, en dos anys, al 2027, coincidint amb la fase central de les obres.

Elena López, alcaldessa de Vilassar de Mar, explica que la Generalitat treballa per trams de carretera i anuncia que el nostre municipi és el que té, a hores d’ara, el projecte més avançat, en relació als projectes dels trams que passen per altres municipis. El Govern català els ha presentat un projecte de pacificació “força definit”, diu.

La proposta del Govern català incloïa tres categories diferents de materials per a les obres (pavimentació, jardineres, voreres, fanals, vegetació).Si els alcaldes del Baix Maresme escollien l’opció de més qualitat, i , per tant, més cara, això representaria, en el cas de Vilassar de Mar una despesa de 5 milions d’euros. López explica que els cinc alcaldes li van plantejar a la Generalitat que no ho podien assumir.

Amb Elena López al capdavant, els alcaldes del Baix Maresme van demanar a la Generalitat que el projecte havia de tenir la màxima qualitat i van recordar a la Secretaria de Mobilitat de la Generalitat l’arribada dels famosos 384 milions, transferits per l’Estat per a fer la pacificació de l’ N-II.Assegura, Elena López, que aquesta petició la van entendre perfectament, diu, des de la Secretaria de Mobilitat, que els hi van donar la raó.

On no va haver-hi, de moment, entesa va ser en la segona reivindicació que els alcaldes del Baix Maresme van posar sobre la taula de Mobilitat. Van esgrimir que els ajuntaments no podien assumir la despesa extra del manteniment de la infraestructura un cop construïda. Un cop pacificada l’N-II deixarà de ser una carretera i passarà a ser una via urbana, el que vol dir que els trams de l’N-II que passen pels municipis passaran a ser de titularitat municipal. Els alcaldes demanaven que, amb el traspàs de la titularitat dels trams de la carretera a cada Ajuntament, els traspassessin també el finançament que la Generalitat fins ara destinava al manteniment d’aquesta carretera per a poder fer front a aquesta nova, per als ajuntaments, despesa extra.    

La Generalitat, diu López, tancada en banda. El govern català no es planteja, ha dit l’alcaldessa, ni estudiar aquesta possibilitat.

Clar. Amb tot el que explica l’alcaldessa de Vilassar de Mar, el manteniment de la futura infraestructura despendrà del nostre consistori. Per tant, tot apunta que farà trontollar el pressupost municipal.

L’alcaldessa ha recordat que s’ha demanat que els materials siguin de boníssima qualitat per tal que després, el cost del manteniment que es faci del tram de l’N-II que passa per Vilassar de Mar, tram  que serà via urbana, sigui el més ajustat possible.  

Assegura que s’està buscant suport de les institucions. La pregunta és clara. Com s’ho hauran de fer els ajuntaments de Vilassar de Mar, Montgat, el Masnou, Premià de Mar i Cabrera de Mar?

Intentar racionalitzar al màxim la despesa i anar a buscar ajudes d’altres administracions, com el Consell Comarcal del Maresme o la Diputació.

Pel que fa als futurs accessos a l’autopista C-32 per descongestionar el trànsit de la futura N-II pacificada, López assegura que no se n’ha parlat en aquestes reunions. És un projecte, diu, que la Generalitat tracta de manera separada i que, per cert, va, segons els han dit, força endarrerit. A Elena López li preocupa una pacificació real de l’N-II sense els accessos a l’ autopista C-32 fets, ja que si no hi ha accessos, això afectaria la pacificació efectiva de la via.

Al marge, l’Ajuntament de Vilassar de Mar manté converses amb la Diputació de Barcelona perquè els preocupa especialment la situació del camí del Crist, la titularitat del qual és de la Diputació, i com connectar-lo amb accessos i amb el Mercat de Flor.  

Resumint, la pacificació de l’N-II comportarà que el tram que passa per Vilassar de Mar serà via urbana de titularitat municipal, s’haurà de racionalitzar molt la despesa, va dir, per tal de poder fer front al manteniment d’aquesta via.   

Restarem ben pendents, des d’aquesta casa, de com evoluciona tot plegat.