El projecte per a reconvertir l’N-II, al seu pas pel Baix Maresme, en via urbana començarà el 2025

El projecte per a reconvertir la carretera N-II, al seu pas pel Baix Maresme, en una via urbana començarà l’any 2025. Portem molt temps, especialment des del nostre espai “Crònica”, parlant dels 384 milions que hi han d’invertir tant la Generalitat com l’Estat.

La consellera de Territori de la Generalitat de Catalunya, Ester Capella, s’ha reunit amb els trenta alcaldes del Maresme per explicar, presentar i detallar el projecte.

Durant el primer trimestre de 2024, procés d’exposició pública. Per a Capella, tot plegat, ha de desembocar en, paraules textuals,  “l’eix cívic que el Maresme es mereix”.

Des de 2009 i sembla que ara va de debò. Tal  com ha detallat la consellera de Territori, tant la Generalitat com el govern de l’Estat tenen, ja, un projecte per creuar, en negre sobre blanc, diners i projectes previstos. Redactat, consensuat i que, ara mateix, va dir, s’està formalitzant.

Capella ha assenyalat que, sobre la taula, hi ha cinc eixos d’execució: millora de la connectivitat i accessibilitat de la C-32 i de l’N-II amb la resta de la xarxa viària, construir noves connexions amb l’autopista que es faran entre Alella i el Masnou, Teià, Premià de Mar, Cabrils-Vilassar de Mar i Canet de Mar-Calella. Amb un pressupost inicial de 90 milions, la funció dels nous enllaços no és altra que  treure de l’N-II uns 10.000 vehicles diaris. C-32 i N-II van, doncs, íntimament lligades.

Més aspectes? Reservada una inversió de 80 milions per la integració urbana de la N-II incorporant un carril bici segregat sobre la plataforma viària, on sigui tècnicament possible, i ampliar les voreres per a facilitar mobilitat de vianants. També es reduirà el nombre de carrils de la calçada, es disminuirà la velocitat màxima permesa, es millorarà la connectivitat local i s’aplicaran mesures per afavorir la seguretat, tot garantint la continuïtat de la via ciclista a la comarca. Aquest procés arrencarà, al Baix Maresme, a partir de 2025.

En el paquet de mesures,  després del traspàs de Rodalies, s’inclou que Adif millori la línia de tren R-1 amb uns 25 milions de pressupost. I és que, es clar, no hem d’oblidar el transport públic. Integració i accessibilitat són les paraules clau d’aquest capítol. Capella ha explicat que es millorarà el disseny de les parades d’autobús, fent-les accessibles i amb marquesines per afavorir el confort de les persones usuàries. En paral·lel, i a les estacions de tren, es potenciarà la connexió bus-tren.

El projecte també mira, tal  com ha anunciat la consellera de Territori, cap a l’autopista C-32. En aquest sentit, Capella va anunciar que, a principis de 2024, es desmantellaran les restes del peatge de l’autopista al seu pas per Vilassar de Mar. També s’inclou en el projecte, per exemple, la implantació de plaques fotovoltaiques al túnel de la C-32 de Santa Susanna i al de Parpers de la C-60, que s’executaran durant el 2024.